不過短期物價壓力猶存。

大眾4Motion係統在結構上與保時捷PTM係統非常相似，兩者都采用了具有100%鎖止功能的多片離合器中央差速器和低速四輪驅動。希望新款途銳未來上市後能夠找到屬於自己的定位吧。

途銳與奧迪Q7同平台之間的同質化問題日益突出，造成如果價格相差不大的話，誰放棄Q7去選擇途銳呢？所以唯有回歸大眾，回歸本性，才能被接受。簡單的說是性價比極高。第二代途銳2010-2018年2010年，大眾發布了第二代途銳，平台升級至PL72，風格向城市化轉變，少了些越野SUV的粗狂風格。

這款平台便是PL71，它孕育出了大眾途銳、保時捷Cayenne以及奧迪Q7。X5率先實現國產並加長軸距，售價比進口時便宜幾萬元，長軸距帶來的後排空間優勢一躍成為殺手鐧。

為了證明其性能出眾，2006年Dunsfoid機場，一輛裝備了V10TDI柴油發動機的途銳成功地拖動一架155t的波音747-200型噴氣式客機前行了150m，而且途銳完好無損。

中控台采用了15寸的多媒體屏幕，12英寸的液晶儀表盤，HUD抬頭顯示，遊艇式的電子檔把等，但終究就是在豪華氛圍感上差點意思。波音公司要想保住大客戶，不僅要在產品質量上取信於人，更要阻止中美經濟脫鉤的趨勢，以防美國政府搬起石頭砸自己的腳。

資料圖：當地時間2019年3月27日，美國西南航空公司的波音737MAX係列飛機停放在號稱飛機墳場的維克多維爾機場。波音公司的聲明則與此觀點不謀而合。

受此前波音737MAX8飛機事故影響，該公司已被迫停飛旗下具有34架波音737MAX飛機的新機隊。這些新訂單表明了我們客戶對空客的強烈信心。